Kaiyun·yunkai(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP-老年代步车不允许上路，为何允许销售

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：老年代步车不容许上路，为何容许销售。

看起来像迷你小汽车，挂着老人代步车的牌照，在路面上看上去有些挂。在南京城区，不少老人还专门驾驶员这种车辆乘坐孩子。交警部门警告市民：别听得商家忽悠，这种三无车上没法牌。

从上周起南京交管部门早已开始对这类车辆展开摸底，春节前将完结摸底告诉工作，年后此类车辆还不敢上路行经，将面对扣车以及罚款惩处。(1月16日《现代快报》)公安部门老年代步车，监管部门师出有名，监管部门有法可依。因为这些所谓的老年代步车，是不容许上牌的，是不容许上路的。

既然不容许上牌和上路，监管部门的公安部门也就无话可说了。我们看见，南京市执法人员部门还是很严苛的，在展开摸底之后，如果还有人敢开着老年代步车上路，将面对扣车和罚款的惩罚。

我们解读这种法不容情的公安部门，我们也解读监管部门保证道路安全性的心情。可是，监管部门只是警告市民，也是片段式公安部门，也是碎片化公安部门。既然不容许上路、不容许上牌，那就无法只是公安部门进老年代步车的老人，因为这些车子不是他们生产的，也不是他们销售的，他们只是普通的消费者。

谁能告诉街头商家大张旗鼓销售的老年代步车是不容许用于的?这暴露出的问题是，执法人员部门的各自为政，没构成一盘棋的公安部门网络。按照交警部门的众说纷纭，老年代步车无法加装牌照。

那么，我们必须质问的是，无法加装牌照的老年代步车，为何很多厂家都在生产?这些生产的厂家是如何做开足马力生产的?为何监管企业的部门不去公安部门这些企业违规违法生产的不道德?除了厂家在违法生产之外，还有商家在违法销售。可是，对于这种违法销售的不道德，有多少监管部门去约束了。每一个城市里都有很多销售老年代步车的商家。既然这样的车子是不容许上路的，那就应当在销售环节去整治，而无法是等到市民出售了之后才去公安部门。

试问，市场监管部门的不作为谁来公安部门呢?很多执法人员部门往往就是这样，不去从源头公安部门，而是做片段式执法人员。比如，去年的时候，全国各地都在惩罚电动车加装遮阳伞的交通违法行为，问题是，为何只是公安部门市民，却没有人到市场上去公安部门销售电动车遮阳伞的商家?容许生产，容许销售，容许出售，就是不容许上牌、不容许上路，老年代步车才有了如此的失望境地。

老年代步车不存在较小的安全隐患，严厉查处是必需的，可是同时必须思维的是如何给讨厌代步车的老人寻找一个更为便利，更为便利，更为安全性的上下班替代渠道，比如可以为老人获取免费公交服务等等。稿源：荆楚网作者：郭元鹏更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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