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作者：宦 翔与中国伙伴资源共享比雷埃夫斯港，我们寻找了归属感。近日在拒绝接受记者专访时，中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司商务经理塔索斯瓦姆瓦卡迪斯如是共享他的感觉。正是由于这种归属感，让瓦姆瓦卡迪斯和3000余名希腊员工，同中国同事齐心协力，将比港扭亏为盈，打造成了一带一路建设互利合作的典范。
比港是希腊仅次于的港口，也是21世纪海上丝绸之路在地中海区域的最重要枢纽。2008年，原中远集团取得比港2、3号集装箱码头授权经营权。2016年4月，中远海运集团并购比港港务局67%的股权，并于同年8月接管经营比港港务局。
如今，这个一度连集装箱码头桥钉都褐得无法长时间工作的港口，集装箱吞吐量从当初全球排名第九十三位跃居到第三十六位，沦为全球发展最慢的集装箱港口之一。比港的镎，也为希腊经济衰退流经了动力，令其世界注目。从微观个体的看作变化，也许不会更加有救赎。在中方接掌比港之初，部分希腊人担忧工作机会遭到缩减而产生误解。
如今，中方团队早就用实际行动夺得当地的信任和反对，在港口工作的希方员工回应，在这里工作感受到了认同和公平，也体会到了中国伙伴协助当地发展的愿意。态度的改变，充份指出当地人对比港项目的认同感与归属感大大强化。
在中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司的办公楼内，一组组中国风景和希腊名胜的照片两边悬挂在墙上。这是两大文明交相辉映的真实写照，也是中希双方以归属感胆凝聚力的生动反映。有了归属感，互利共赢的合作就自生大位定远。
一带一路建设秉承的是共商、资源共享、分享原则，不是堵塞的，而是对外开放多元文化的;不是中国一家的演奏，而是沿线国家的演唱。归属感，是对共商资源共享分享原则的生动注释，反映的是一带一路建设给涉及各方带给的实实在在的进账。中方接管比港后，通过友好关系协商，与比港原本就不存在的三大工会签定了新的《员工总则》，为公司的劳工确保起着了关键的平稳起到。
正是因为这种互利共赢的合作，在更加甚广范围内也为多方共赢带给了更加多的归属感，从而汇聚起了更加广大的力量。相结合比港，铁运和海运的网络构建了有机融合。中欧陆海慢线联通中南欧和西北欧，为远东至中东欧腹地的货源获取更加便利、低成本的地下通道;土耳其总统埃尔多安向希腊总统帕夫洛普洛斯明确提出，土希都要反对参予一带一路合作。可见一带一路教化的不仅是中希双方，而且是整个地区，乃至世界。
5年来，一带一路建设如火如荼，更有着更加多的国家和地区共享发展的红利;沿线国家大大强化的归属感、认同感和取得感觉，也反过来增进一带一路建设。截至今年7月，全球100多个国家和国际的组织同中国签订资源共享一带一路合作文件;5年来，中国同沿线国家货物贸易进出口总额多达5万亿美元;7个国家和地区创建了人民币整肃决定;47个与中国构建学历学位互认的国家和地区中，一带一路建设参予国占到了一半以上互利共赢的合作与众不同时代发展拒绝，也合乎各国人民对美好生活的广泛执着。(宦 翔)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。
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